A Citroën revelou o novo Berlingo 2024, que tem como destaques a motorização exclusivamente elétrica para a Europa, além da nova identidade visual da marca, iniciada no novo C3 – o europeu, não o brasileiro. Apesar da grande mudança de estilo, não se trata de uma nova geração, mas de uma reestilização.
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Chamado de e-Berlingo, o novo modelo mantém o formato de carroceria já conhecido de gerações anteriores, mas com um design mais moderno. A dianteira abandona os faróis em dois pares, muito semelhantes aos do atual C4 Cactus, e adota a nova identidade europeia da marca, com traços mais simples e retos.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/Citroën
O para-choque tem volumes bem marcados, aberturas horizontais e abriga os pequenos faróis de neblina, em uma porção plástica sem pintura. A grade superior é fechada e ostenta o novo logotipo da Citroën, enquanto os faróis, full led, formam letras “C” invertidas,
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A traseira recebeu uma atualização mais discreta e, de novo, há apenas um reposicionamento dos logotipos. O duplo chevron da marca desaparece, dando lugar ao nome Citroën por extenso do lado esquerdo da tampa. As lanternas verticais não mudaram. Há ainda racks de teto opcionais e rodas de 16 ou 17 polegadas.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/Citroën
Por dentro, o e-Berlingo tem novos bancos, que a Citroën afirma ter “espuma específica de alta qualidade”, nas três fileiras. O painel tem o mesmo desenho geral, mas o volante de quatro raios, com base achatada, é novo.
Há também uma ampla gama de tecnologias, como a nova tela da central multimídia, com 10” e Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Um quadro de instrumentos digital de 10” também está incluso, além de carregador por indução e 18 tecnologias de assistência de direção, incluindo Cruise Control Adaptativo, segundo a marca.
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O funcionamento disso tudo fica por conta de uma bateria LFP de 50 kW que aciona um motor elétrico de 136 cv – o mesmo que equipa o Peugeot e-208 GT vendido no Brasil. Segundo a Citroën, o Berlingo elétrico pode rodar até 320 km com apenas uma carga no ciclo WLTP.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/Citroën
Como padrão, ele possui um carregador de bordo de 7,4 kW, mas tem opcional de um carregador trifásico de 11 kW. Nestes dois, o carro leva 7,5 horas e 5 horas, respectivamente, para ir de 0 a 80%. Em um carregador rápido de 100 kW, o carro leva 30 minutos para alcançar esta mesma carga.
Embora o novo Berlingo elétrico seja oferecido exclusivamente na Europa, ele também terá configurações a combustão em outros mercados. Valores para o modelo ainda não foram revelados, assim como as especificações das demais versões.
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